OPTIMIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: GESTIÓN DE CARGA EN FINCAS, PARKINGS, ELECTROLINERAS Y CENTROS COMERCIALES. APLICACIÓN DE LA ITC BT‑52 PARA SISTEMAS SPL

Ingenieros superiores y técnicos de cualquier rama: industrial, electrónica, electricidad, mecánica, civil, medioambiental, forestal, etc.
Personal de oficinas técnicas y gestión.
Alumnos de ciclos formativos y formación profesional.
Instaladores eléctricos y otros profesionales.
Público en general.

1. Introducción a la movilidad eléctrica en España
• Evolución del vehículo eléctrico y previsiones PNIEC 2030.
• Situación actual de la infraestructura pública y privada.
• Nuevas necesidades energéticas asociadas a la electrificación.
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2. Retos en la infraestructura de recarga
• Problemática de la carga simultánea en instalaciones existentes.
• Limitaciones habituales en baja tensión: potencia contratada, protecciones y acometidas.
• Especificidades en diferentes entornos:
- Comunidades de propietarios.
- Parkings públicos y privados.
- Centros comerciales.
- Electrolineras y centros de carga de alta potencia.
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3. Necesidad del control dinámico de potencia (DLM)
• Riesgos de sobrecarga y cortes por exceso de demanda.
• Por qué el DLM es imprescindible en instalaciones con múltiples cargadores.
• Optimización del uso de la potencia disponible (balanceo en tiempo real).
• Priorización de carga por tipo de usuario, potencia o disponibilidad.
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4. Normativa aplicable: ITC BT 52
• Requisitos clave de la ITC BT 52 para puntos de recarga.
• Tipologías de instalación: individual, colectiva y vía pública.
• SPL (Sistema de Protección de la Línea):
- Función, obligatoriedad y beneficios.
- Relación entre SPL y DLM.
• Cómo el DLM ayuda a cumplir la ITC BT 52 en instalaciones colectivas.
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5. Gestión de electrolineras y centros de carga
• Arquitectura típica de electrolineras (AC + DC).
• Gestión de múltiples cargadores y distribución dinámica de potencia.
• Priorización por potencias, usuarios y tiempos de estancia.
• Integración con plataformas de supervisión EMS
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6. Solución de gestión dinámica de carga
• Principios de funcionamiento del control inteligente de carga.
• Comunicación con cargadores y medidores:
- OCPP 1.6 JSON para cargadores AC/DC.
- Modbus para medidores y sistemas energéticos.
• Integración con back ends, CSMS y sistemas ERP.
• Operación con cargadores multimarca (interoperabilidad).
• Funcionamiento local frente a funcionamiento dependiente de la nube.
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7. Características y ventajas del UWP DLB
• Multimarca y multiprotocolo (OCPP – Modbus).
• Gestión modular de hasta 250 conectores con un mismo hardware.
• Control local con reacción inmediata ante variaciones de carga.
• Control de potencia por grupos (plantas, zonas, tipos de cargador).
• Gestión de usuarios mediante RFID.
vIntegración con fotovoltaica, almacenamiento, gestores energéticos
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8. Casos prácticos y demostración
• Demostración de configuración del UWP DLB.
• Preguntas más frecuentes.
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9. Documentación y recursos disponibles
• Manual técnico y guías de puesta en marcha.